港口（kǒu）专（zhuān）业公司检测（cè）过，箱子没有任何问题;运（yùn）输途（tú）中气候风和日丽，干燥不潮湿;货物装（zhuāng）箱时严格检验，不含水分。为什么货到目的（de）港一看，箱（xiāng）壁都是水珠，包（bāo）装湿了、货物锈了，损（sǔn）失惨重谁负责?

　　水的成因

　　集装箱的水（shuǐ）取决于天气状况，海运航（háng）程的长短，货物（wù）包装材料、集装箱状况以及（jí）货物的（de）敏（mǐn）感（gǎn）度等。真菌、霉菌、霉在相对湿度超过（guò）55%时会（huì）对货物造成损坏。

　　集（jí）装箱（xiāng）里面有水（shuǐ）主要可分以下几（jǐ）种情况：货物（wù）自带、箱体凝结、海水入浸、淡水入浸

　　货物（wù）自带

　　湿气或水分随货（huò）物一起被带入集装箱。举个（gè）例来说，如果一（yī）个集装箱内装了（le）5吨的家具，家具本身就会含有大概8%到25%的湿度（dù），根（gēn）据木材类型、家具干燥处理（lǐ）程度（dù）的不（bú）同而有所不同（tóng）。这相当于大约（yuē）400-1250升的水。这里边（biān）的湿气有些就会散发到（dào）集装箱内（nèi）的空气中（zhōng），成为集装箱水（shuǐ）汽凝结的一个重要来源。

　　箱体凝结

　　在集（jí）装箱（xiāng）远洋运输或存（cún）储过程中，货柜往往会经历高温气（qì）候及（jí）较强（qiáng）的昼夜温差变化，温度（dù）变化（huà）会在0-8摄氏度，湿度会高（gāo）达（dá）98%，这（zhè）就是凝露现（xiàn）象（xiàng），当温度（dù）为30度时（shí），空气中水含量为30.4g每平（píng）方米。当（dāng）温度由30摄氏度降低到18摄氏度，水蒸（zhēng）气就会凝（níng）结成水滴，若（ruò）是40英尺（chǐ）货柜则产生1000克的冷凝（níng）水（shuǐ），就会（huì）造成“集装箱（xiāng）雨”。

　　海（hǎi）水入侵

　　常（cháng）在海上漂，哪能（néng）不湿箱?如果遇到大风大浪（làng），如果恰（qià）好（hǎo）箱体（tǐ）有小（xiǎo）损伤，如果又在甲（jiǎ）板上，或者遭遇海上（shàng）事故，落入（rù）海里，那进海水或潮湿是没跑的。这个不多说。

　　淡水入侵

　　箱子顶（dǐng）板或侧板、前板、门板（bǎn）、门胶条等有破损的话，下雨雪时或（huò）船舶淡水管道破裂等都会导致进水。近期台风密集，大江南北狂风暴雨，发货时更要预防进水问（wèn）题。

　　保险对应

　　淡水雨（yǔ）淋险： 一般附加险之一（yī），负责由于淡水（shuǐ）(包括（kuò）船上饮用水（shuǐ）、水管漏水、船杆滴（dī）水等)、雨水以（yǐ）及雪溶（róng）水所造成的损失（shī）的赔偿。

　　受潮受（shòu）热险：对被保（bǎo）险（xiǎn）货（huò）物在运输过程中因（yīn）气温突然变化或由于船上通风设备失灵致使（shǐ）船舱内水气凝结、发（fā）潮或（huò）发热（rè）所（suǒ）造成的损失，负责（zé）赔偿。

　　水渍险（xiǎn）：又成（chéng）单独海损（sǔn）险，是海运货物的基本险（xiǎn）之一，只负责咸水所造成的（de）损失，不负责淡水所造成的损失的赔偿。

　　预防（fáng）措施

　　1、潮湿（shī）和水侵害是（shì）可以（yǐ）预防的。

　　2、装箱前检查集（jí）装箱（xiāng）是否密封，干燥;

　　3、确认货物和（hé）装货（huò）环境是否干燥;

　　4、加强（qiáng）货物防水包装;

　　5、箱内合理放置（zhì）干燥剂;

　　6、全程可视化跟踪货物（wù）。

　　7、货（huò）物运输各环（huán）节需要做到实时（shí）掌控，尽量全程可视化，留好（hǎo）各（gè）种（zhǒng）往（wǎng）来文件，以备突发情况需（xū）要索赔时（shí）举证之（zhī）用。