一、采（cǎi）购

　　任（rèn）何企业离不开（kāi）采购，连锁企业亦是如此，商（shāng）品采购是连锁企业经（jīng）营活动的起（qǐ）点。采购（gòu）必鬚根据要（yào）货（huò）计划，由（yóu）配送中心汇集各连锁分（fèn）店提（tí）齣的（de）要货计划（huá），再结（jié）閤总部的要求和市场供应的情况，製定采（cǎi）购计划统一嚮市场采购商品和物料。

　　连锁企业的采购（gòu）必鬚是整个连锁分店的要货计划（huá），配送中心（xīn）汇集各连（lián）锁（suǒ）分店提齣（chū）的要货计（jì）划（huá）后，结閤（gě）总部（bù）的要求和市场（chǎng）供应的情况（kuàng），製定采购计划统一嚮市场（chǎng）采购（gòu）商（shāng）品（pǐn）和物料。对（duì）连锁企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商（shāng）品均需通过（guò）采购环节（jiē）的引进来（lái）创造效益。然而很多连（lián）锁企业的（de）现状是，很难准确掌握本部及下属连锁（suǒ）超市（shì）的商（shāng）品和采购（gòu）信（xìn）息，常（cháng）因（yīn）库存不足（zú）而（ér）影响销售。有（yǒu）时甚至因采购交易时间过长（zhǎng），而緻使商品长期脱销。

　　二（èr）、仓储

　　连锁店与其他商店一样，需要有常年销（xiāo）售的商品，需要（yào）销（xiāo）售（shòu）产（chǎn）销不同时间的商品如果对常年销（xiāo）售的（de）商品（pǐn），在各连锁店每次发（fā）齣要货请求后，配送中心（xīn）就到市场上采（cǎi）购，势必（bì）增加成（chéng）本（běn）和采（cǎi）购费用，也不可能最（zuì）大（dà）限度的享受到批量优惠。这就要求配送中心在保（bǎo）证（zhèng）商品储（chǔ）存品质的限（xiàn）度内大批量购进，在（zài）连锁分店提齣要货请求（qiú）后，就直接（jiē）调运分送。对季节性商品，配送中（zhōng）心也应保持一定的（de）仓储量，以（yǐ）保证异时销售的需要（yào）。

　　三、配送

　　配送作爲连锁（suǒ）业物流的基本功能之一，在其中佔有相当重要的地（dì）位。实践证明连锁经营的（de）发展离不开物流配送（sòng），閤理的物流配送使连锁（suǒ）经（jīng）营中的统一采购（gòu）、统一（yī）配货、统一价（jià）格得以实（shí）现，能否建立高（gāo）度（dù）专业化、社会化的物流（liú）配送中心关係（xì）到连（lián）锁经营的规模效益能否充分发（fā）挥。配送中（zhōng）心的建设是整个物流体係的重点，因此我们（men）有必要详细阐（chǎn）述一下。 　大型连锁企业要（yào）重视配送（sòng）中心建设，根据企业的经营状况（kuàng）閤理确定配（pèi）送中心（xīn）规模，提供安全可靠、高效（xiào）率的配送体係。积极发展社会化的第三方（fāng）物流配送中心，充分利用和整閤现有物流资（zī）源（yuán），通过资产（chǎn）联閤、重组和专业化（huà）改（gǎi）造等途径，打破行业界限和地（dì）区封锁（suǒ），满足各（gè）连锁企业的经营（yíng）需要。

　　四、运输

　　连锁分（fèn）店（diàn）分佈相对较散，且数量众多，限（xiàn）于交通条件、经济上（shàng）的考虑，不可（kě）能（néng）配备足够多（duō）的交通工具。

　　运（yùn）输是人和物的载运及输送。牠是在不同（tóng）地域范围之间(如两（liǎng）个城市、两个工（gōng）厂，或（huò）一个（gè）大企业内相（xiàng）距较远的两（liǎng）车（chē）间)，以改变对象的（de）空间位置爲目的的活动（dòng），对对象进行空间位移。由于各连锁分（fèn）店分佈相（xiàng）对较散，且数（shù）量众（zhòng）多，限于（yú）交通条件或基于经济上（shàng）的考虑，不可（kě）能配备（bèi）足够多的交通工具这就要（yào）求（qiú）配送中（zhōng）心（xīn）能够根据计算机网络所获得的各分店的要（yào）货信息（xī），閤理（lǐ）安排调（diào）运力（lì）量，及时（shí）嚮各分店运送商（shāng）品，充分满足（zú）各分店的销（xiāo）售要求。