目前，国（guó）内运输的现状和遇到的困（kùn）惑（huò）有：国内运输同路线的公司数量较多，竞（jìng）争激（jī）烈，货运价格已降至成本价。但（dàn）价格战还（hái）没有结束，在服务水平要求越（yuè）来越高的（de）情况下，价（jià）格趋势却越来越低;在（zài）物流行业发展的开始时，处（chù）于快速生存状（zhuàng）态，专线所涉及（jí）的（de）门店或者集散经营地变化很（hěn）大（dà），常常会被动（dòng）的因公司发展需要而搬迁（qiān）。

　　搬迁造成的后果是客户的丢失，以及客（kè）户的（de）重新或二次开;从（cóng）现（xiàn）在（zài）整个行业的需求来看，竞争激烈、成本（běn）增加（jiā）、缺少网络、资（zī）金压力是个体专线普遍的（de）特点。而（ér）从（cóng）行业趋势（shì）上来看，物流平台正加（jiā）速整合转型升级，资本的不断介入加速行业的（de）变（biàn）革，专线人变得越来越（yuè）焦虑（lǜ）;

　　现在大部分的专（zhuān）线公（gōng）司面临的困境，重要是集中（zhōng）在运费垫资和运营成本（běn）压力（lì），好（hǎo）多都是以单（dān）边发（fā）运为主，即使是做往返，货量也特别（bié）不均匀;快递（dì）运输和货运物流（liú）合体加快（kuài）进（jìn）程（chéng），本（běn）来都是单独运作（zuò），现在已开始相互融（róng）合;国内运输（shū）公司两级化（huà）强（qiáng）烈，强者（zhě）强、弱者弱。

　　总（zǒng）的来（lái）说国内运输公司的信息化技术掉队（duì），使用运输管理(TMS)系统类别五花八门（mén），相互之间都是封闭运作，操作（zuò）上还是传（chuán）统（tǒng）的模式;国内运输公司在管理和运（yùn）营方面，缺（quē）少人才，在发（fā）展（zhǎn）方向和未来竞争上（shàng）比较迷（mí）茫（máng）。

　　国内运输（shū）在未来如何突破瓶颈，可通（tōng）过以下思路（lù）进行思（sī）考：打造好（hǎo）自己（jǐ）的基本（běn）盘;借势;异（yì）线、同线联盟;走（zǒu）品牌化之路;提升自我软实力。