目前，我国天津（jīn）物流（liú）专线供应链的现状和遇到的困惑有：天（tiān）津物流专（zhuān）线供应（yīng）链同路线的公司（sī）数（shù）量较多，竞（jìng）争激烈（liè），货运价格已降至成本价（jià）。但价（jià）格战还没有结束，在（zài）服（fú）务水（shuǐ）平要求越来越高的情况下，价格趋势却越来越低;在（zài）物流行业发展的（de）开始（shǐ）时，处于快（kuài）速生存（cún）状态，专线所涉（shè）及的门（mén）店或者集散经（jīng）营地（dì）变化（huà）很大（dà），常常会（huì）被动（dòng）的因公（gōng）司（sī）发展需要而搬（bān）迁。搬（bān）迁造（zào）成的后（hòu）果是客户的丢失，以（yǐ）及客户的（de）重新或二次开;从现在整个行业的需求来（lái）看（kàn），竞（jìng）争（zhēng）激烈、成本增加、缺少（shǎo）网络、资金压（yā）力是个体专线普遍的特点。

　　而从行业趋（qū）势（shì）上来看，物流（liú）平（píng）台正加速整合转型（xíng）升级，资本的不断介（jiè）入加（jiā）速行业的（de）变革，专线（xiàn）人变（biàn）得越来越（yuè）焦虑;现（xiàn）在大部分（fèn）的专线公司面（miàn）临的困（kùn）境，重要是（shì）集中（zhōng）在（zài）运费垫资和运营成本压力（lì），好多都是以单边发（fā）运为主，即使是做往返，货（huò）量也特别不均匀;快递运输和（hé）货运物流合体加快进程，本来都是单独运作，现在已开始相互（hù）融合;物流专线（xiàn）公司两级化强烈，强者（zhě）强、弱者弱。总的来（lái）说（shuō）物流专（zhuān）线公司的信息（xī）化技术（shù）掉队，使用运输管理（lǐ）(TMS)系统类（lèi）别五花八门（mén），相互之间都（dōu）是封闭运作，操作（zuò）上还（hái）是传统的模式;物流专线公司在管理和运（yùn）营方面，缺少人才，在（zài）发展方向（xiàng）和未来竞（jìng）争上（shàng）比较迷（mí）茫。

　　物流专线在未来如何突破瓶颈，可通过以（yǐ）下思路进行（háng）思考：打造好自己的（de）基本盘（pán）;借势;异线、同（tóng）线联盟;走品牌化之路;提升自我软实力。