在日常生（shēng）活中（zhōng），我们经（jīng）常（cháng）所说到的（de）天（tiān）津运输就是（shì）其在那些公路（lù）上所（suǒ）进行的运送旅客和货物的（de）一（yī）种（zhǒng）输送方式，这是（shì）我们常提到的交（jiāo）通运（yùn）输系统的组成部分之一，其（qí）重（chóng）要是承担短途客货运（yùn）输，所运用（yòng）的（de）运（yùn）输工具（jù）主要是汽（qì）车。

　　因（yīn）而，有些时候我们也会称所谓的天津运输为汽车（chē）运输，俩者的区别并不大，而且在（zài）一些（xiē）地势崎（qí）岖、人烟稀少、铁路（lù）和水运（yùn）不发达的边远和经济（jì）落后（hòu）地（dì）区，我们的天（tiān）津运输（shū）即（jí）为主要的运输方式，他起着运（yùn）输（shū）干线作用。

　　我们所（suǒ）熟悉的天津运输一开（kāi）始（shǐ）是由于（yú）19世纪末现代的一系（xì）列汽车出产而产生的一种运输方式，在一开始时，他（tā）重（chóng）要需要承担的是一系列的短途运输业务。在我们经（jīng）历一次世界大战之后，由（yóu）于我国的汽车行（háng）业领域的逐渐（jiàn）进步和我们公路的行进里（lǐ）程数也（yě）在逐渐的（de）增大，至天津运输（shū）走向发展（zhǎn）的（de）阶段，这不仅仅（jǐn）成为我（wǒ）国短途运（yùn）输（shū）的主（zhǔ）力（lì），而且开始进入了我国（guó）长途运输行业的领域;

　　在第二次世界大战结束后，由于我们天津运输发（fā）展的迅速，这（zhè）导致（zhì）了欧洲许多国（guó）度和美国、日本等（děng）国已建成相对（duì）来说比较发达的（de）公路网，其中由于汽车工业（yè）又（yòu）提供了雄厚的物质基础，这促使了天津运输（shū）行业在运输业中（zhōng）一直跳跃到主导地位，至（zhì）此（cǐ）这（zhè）些发达国度（dù）中的天津运输完成的客货周转量占各种运（yùn）输方式总（zǒng）周转量的90%左右。