目（mù）前，我（wǒ）国物（wù）流专线（xiàn）的现状和遇到的困惑有：物（wù）流专线同路线的公（gōng）司数量较多，竞争（zhēng）激烈，货运价（jià）格已降至成本价（jià）。但价格战还没有（yǒu）结（jié）束（shù），在服务（wù）水平要求越（yuè）来（lái）越高的情况下，价格（gé）趋势却（què）越来越低（dī）;在物流行业发展的开始时，处（chù）于快速（sù）生存状态，专线（xiàn）所（suǒ）涉及的门（mén）店（diàn）或者集散经营地变化很（hěn）大，物流专线常常会被动（dòng）的因公（gōng）司发（fā）展（zhǎn）需要而（ér）搬（bān）迁。

　　搬（bān）迁（qiān）造成的后（hòu）果（guǒ）是客户的丢失，以及客户的（de）重（chóng）新或二次开;从现在整个行业的需求来看，竞争激烈、成本（běn）增加（jiā）、缺少网（wǎng）络、资金压力是（shì）个（gè）体专线普遍的（de）特点。而从行业趋势（shì）上来看，物流（liú）平台正加速整合转（zhuǎn）型升级，资本的不断介入加速行（háng）业的变革，专线人变得越来越焦（jiāo）虑（lǜ）;现在大部分（fèn）的专（zhuān）线公司面临的（de）困境，重（chóng）要是集中在运（yùn）费垫（diàn）资和运（yùn）营（yíng）成本压力，好多（duō）都是以单（dān）边发运为主，即使（shǐ）是做往返（fǎn），货量也（yě）特别不均匀;快递运输和货（huò）运物流合体加快进程，本来（lái）都是单独运作，现在已开始相（xiàng）互融（róng）合;

　　物（wù）流专线公司两级化（huà）强烈，强者（zhě）强、弱者弱（ruò）。总的（de）来（lái）说物（wù）流专线公司的信息化技术（shù）掉队，使用（yòng）运输管理(TMS)系统（tǒng）类别五花八门（mén），相互之间都是封闭（bì）运作，操作上（shàng）还是传（chuán）统的模式;物流专线公司在管理和运营方面，缺少人才，在发展方向和未来竞争上比较迷茫。

　　物流专（zhuān）线在未来如（rú）何突破（pò）瓶（píng）颈，可通过（guò）以下思路（lù）进行思考（kǎo）：打造（zào）好自己的基本盘;借势;异（yì）线（xiàn）、同线（xiàn）联盟;走品牌化之（zhī）路;提升自我软实（shí）力（lì）。