物流（liú）道路运输（shū）的公司有很多（duō），并且越（yuè）来越多。想要在市场（chǎng）上存活下去，在激烈竞（jìng）争环境（jìng）里突（tū）破求得发（fā）展。国内运输（shū）觉（jiào）得（dé）紧（jǐn）跟潮流创新求发展是必须要走的道路，你觉（jiào）得呢?

　　达*配送创始人曾公（gōng）开（kāi）表示，C2C业（yè）务复杂难以（yǐ）监管，无（wú）法形成规模（mó）。所以（yǐ）在2B业务的领域里，规（guī）模化、标准化的（de）流程才（cái）能创造效益（yì）。同城快递在外卖（mài）的（de）带动下应声而起，高频（pín）的消（xiāo）费次数，积累了大量的用户数据，为以后新（xīn）零售商（shāng）业（yè）奠定了基础。现在的众包模式（shì）是通过实名认（rèn）证、培训、考核筛选出来的，建（jiàn）立了良好（hǎo）的（de）信用（yòng）体（tǐ）系，保（bǎo）证了（le）服务（wù）质量，提升了客户体验。

　　可（kě）是B端（duān）市场太容易同质化，竞争对手一多，成（chéng）本领先优势（shì）可能荡（dàng）然无存。另外，2B业务离开了外卖平台想单干，喂饱（bǎo）自己都难，这也从另（lìng）一方面说明，同城（chéng）配还（hái）有（yǒu）很（hěn）大一块市场没有开发（fā）。

　　除（chú）了高频的外卖业务，还（hái）有（yǒu）哪（nǎ）些模式，同城配可（kě）以涉足的呢（ne）?当然在目（mù）前还没有形成统一（yī）的意（yì）见，本地O2O中的生鲜品类体量虽大，但难制定（dìng）标（biāo）准的流程，定价稍有出入（rù），订（dìng）单特别不稳定。

　　讲到标准化，有很（hěn）多（duō）人（rén）认为传统（tǒng）快递（dì）更具优势，但是传统快递没有即时（shí）物流（liú）的意（yì）识，而且传（chuán）统物流（liú）流程（chéng）中还要经（jīng）历中（zhōng）转这个环节，即时物流基本和传统快递扯不上半点（diǎn）关系。整车运输（shū）公司

　　菜鸟CEO认为，整合社会资源，在提（tí）升末端效率（lǜ）的同时（shí）不降低末端体验才是行业要去思考（kǎo）的问题。随着库存的可（kě）视化和打（dǎ）通，末端配送需求会被激发出（chū）来，到时候通过线上线下的结合，一个（gè）小时内送货上门服务很容易做到。而对（duì）于当（dāng）前（qián）混和运力的组成配送现状，也只有靠这些大佬（lǎo）们才可以打通所有路径，追求（qiú）最优化的（de）同城配送（sòng）方案。

　　同（tóng）城快递今年将面临洗牌整合阶段，无数的（de）中小型企业将迎来（lái）阵痛，粗犷的（de）扩张带来的高速发展，永（yǒng）远都只是短暂的（de）春（chūn）天，该（gāi）交（jiāo）的学费还是得交。当资本慢慢回归理性，所有的问题症结一一暴露时（shí），商业（yè）模式也将重（chóng）构。

　　在市场已（yǐ）经如此艰难的情况下，国（guó）内运输（shū）也（yě）要（yào）顺应时代的（de）发展，互（hù）联网是时代的大（dà）趋势（shì），节能环保是时代的追求（qiú），从这些大方向出发，适应发展的需要。