据不完全统计，货运行业里物流专线（xiàn）已经承担了公路（lù）运输90%以上的运力（lì），其较大的优势就是：点对点“直达”运输、不分拨（bō）、不中转（zhuǎn），能够节约成（chéng）本。所以专线运输比一般物流（liú）价格便宜（yí），专线从业者也能从中赚取更多（duō）利润。但（dàn）是理想状态并不能维持很（hěn）久，在19年的时候，国内运输专线开始出（chū）现了激（jī）烈的“战争”：大家可获得的利润越来（lái）越低，但是加（jiā）入的竞争者却（què）越来越多，整个市（shì）场形（xíng）成了（le）狼多（duō）肉（ròu）少的状态。

　　其中可以分为，利（lì）润、资源、管理三大（dà）要素。

　　一（yī）、运输成本（běn）加（jiā）大，大家盈利越来越（yuè）少

　　大（dà）家都清（qīng）楚（chǔ）我（wǒ）们所获（huò）得的利润是等于（yú）收入-成本的（de），而在货运行业（yè）中他的专线成（chéng）本包（bāo）括（kuò）：场地租金（jīn）、员工工资、燃油（yóu）费用、办公物（wù）料消耗、叉车托盘等，但是随（suí）着（zhe）我国现在（zài）经（jīng）济的（de）不断发（fā）展，这（zhè）些成本却（què）在不停上（shàng）涨（zhǎng）：场地租金涨价，高（gāo）达几十万（wàn）；人工成本越来越昂（áng）贵；汽油7字开头，柴油不断（duàn）上涨（zhǎng）；

　　物价也在不断的上涨。

　　二、市场狼多肉少，货运专线没（méi）有竞（jìng）争（zhēng）优势

　　随着（zhe）互联网时代的不断发展（zhǎn），我们可以发现互联（lián）网是打（dǎ）破传统专（zhuān）线运输的一把利剑，以前专线运输竞争（zhēng）力只存（cún）在于线下，而现在在（zài）互联网冲（chōng）击（jī）下（xià），货主可选范围加大，专线议价（jià）只能一退（tuì）再退：互联网平台冲击（jī）大，揽走（zǒu）部分货源（yuán）；无差异（yì）化服务（wù），导致议价困难。

　　三（sān）、家（jiā）族（zú）式运（yùn）营，管理混（hún）乱

　　我们通常可以发现，大（dà）部分的（de）国内运输专线都是（shì）一些“夫（fū）妻店”或者“兄弟店”，即便开（kāi）了分店，也少不了七大姑八大姨，是（shì）个正（zhèng）宗的家族（zú）式企业，虽然家族式企业的凝聚力很强，信任度也高，但专业度（dù）却一（yī）团混乱：账目不清（qīng）晰，亏（kuī）损营利不（bú）自知；对货物赔（péi）偿风险意识（shí）不高（gāo）。