目（mù）前，大多数天（tiān）津（jīn）物流专线（xiàn）都是（shì）购车然后招（zhāo）聘（pìn）司机（jī）的模（mó）式运营。由于司机素（sù）质参差不（bú）齐，造成车辆保养（yǎng）不够，油费、修车费过多等（děng）一系（xì）列问题，再加上（shàng）司机（jī）交通事故等后期赔偿，营运成本很高。物流企业赚不到（dào）钱，就会降低司机待遇（yù），车辆也不能及时得到（dào）保养，种种（zhǒng）因素导致（zhì）了司（sī）机离（lí）职的现象非（fēi）常普（pǔ）遍（biàn）。但是司机一旦离职（zhí）以后，又很难马上招聘到合适的替代（dài）者，而且（qiě）所有的天津（jīn）物（wù）流专（zhuān）线都（dōu）有这样的问题，于是（shì）就造成了物流司机的招聘困难。

　　并且当前很多天津物流（liú）专线为了（le）提高运输效率，增加（jiā）单次（cì）运（yùn）输的货量，都纷纷改换了挂车（chē），而挂（guà）车驾驶又需要相应的A2驾照，因此，在对外招聘司机时，B本和C本的司机比较好招聘，而需要A2驾驶员驾驶的（de）大型半挂（guà）车司机，由于考证不易，本来人数就少，再加上工作时间长，待遇低（dī）等因（yīn）素（sù），就造成（chéng）了司机难招的困（kùn）境。现在（zài）年轻（qīng）的驾驶（shǐ）员能考到A2证的本来（lái）就少（shǎo），岁数大（dà）的有不（bú）少不干了，能干的几（jǐ）年后有点积蓄自己买车养车的占一部分，另（lìng）一部分也在（zài）寻找更好待遇的工作（zuò）。

　  天（tiān）津物流专行业相（xiàng）对于那些高科技（jì）行业来说不需要太（tài）高的门槛，所以（yǐ）从业者众多，竞争也激烈，近（jìn）年来企业利润也越（yuè）来越薄（báo），难免会在（zài）司机的待遇上做文章。天津物流（liú）专线开车（chē），每月的平（píng）均薪水在四（sì）千（qiān）到八千不等，这还要（yào）看你开什（shí）么车（chē），走（zǒu）哪条（tiáo）线。同在（zài）一个公司上班，工资区别挺大，但总体上不高（gāo）。另外，因为等待货（huò）物或者车子坏（huài）在半路，哪怕（pà）半夜收工，大多数企（qǐ）业（yè）也不会（huì）支付加（jiā）班费。不管（guǎn）是天津物流专线还是散户司机（jī），跑长途的卡车司机都是非（fēi）常（cháng）辛（xīn）苦的。作（zuò）息不规律（lǜ），工作风险高，路途中（zhōng）枯燥乏味，长期工作（zuò）后（hòu）还（hái）会（huì）落下职业病。所以，年轻（qīng）的司机（jī）不太（tài）愿（yuàn）意在天（tiān）津物流专线上班，年长的往（wǎng）往（wǎng）又感觉体力（lì）不（bú）支，无法胜任工（gōng）作。