国际货运代理人历（lì）来被称为（wéi）"运输的设计师","门到门"运输的组织者（zhě）和谐和者。凭仗其具有的运输学问（wèn）及其他相（xiàng）关学问，组织运输（shū）活（huó）动，设（shè）计运（yùn）输道路，选择运输方式和承运人（或（huò）货主）。
 

 

    谐（xié）和货主、承（chéng）运人及（jí）其（qí）与仓储保管人、保（bǎo）险人、银（yín）行、港口、机场、车站、堆场运营人和海关、商检、卫检、动植检、进出（chū）口管制等有关当局的关系，能够省（shěng）却拜托人时间，减少许多不用要的费（fèi）事，专心努力于主停业务。

 

    为承运人效（xiào）劳货代向承（chéng）运人（rén）订舱，一定对承（chéng）运（yùn）人和发货人都公平合理的费率，布置恰当的时（shí）间交货（huò）以及以发货人的（de）名义处理与承运人（rén）的运费（fèi）账目等问题。国际货代与（yǔ）班轮（lún）公司关系亲密，越来越多的班（bān）轮（lún）公司国际货代一（yī）定的佣金一次（cì）供认其在进步理论方面的（de）有益作用。近年（nián）来，随着国际贸（mào）易中集装箱运（yùn）输的增（zēng）长，国际货代公司引（yǐn）进（jìn）"集运"与"拼箱"效劳，使得（dé）他们与班轮公司（sī）的及其他（tā）承运（yùn）人如铁（tiě）路承运（yùn）人之间（jiān）树立起更为亲（qīn）密的联络（luò）。

 

    为港口效劳货代接运整船货物或装运整船（chuán）大局部货物，在合理流向的前提下能够争取船（chuán）舶在货代所在地港口装（zhuāng）卸，这就为港口争揽了（le）一条船的（de）货源。为海关效劳正由于此，目前，世（shì）界上（shàng）80%左右的空（kōng）运货物（wù），70%以上的（de）集装箱运输货物，75%的杂货运（yùn）输业（yè）务，都控制在（zài）国际（jì）货运代理人手中。