国内运输中的互（hù）联（lián）互通正在（zài）成（chéng）为当今物流（liú）业的（de）一种（zhǒng）新时（shí）尚（shàng）。基于互（hù）联网（wǎng）的思想（xiǎng），各种颜（yán）色的物流信（xìn）息平台已经出现并开（kāi）始活（huó）跃起来。拥挤的交通和卡车团伙等物流信息平台已成为当今资本市场的新宠儿（ér）。相（xiàng）反，一旦（dàn）高烧不能退（tuì），“物流园区出现（xiàn）降温迹象。

　　随着国内运输物（wù）流（liú）园区（qū）的（de）落败，物流信息（xī）平（píng）台（tái）迎来了一个快（kuài）速（sù）发（fā）展（zhǎn）的时期。蓝犀牛从联想俊联那里（lǐ）获（huò）得了60亿美元的（de）甲级资本;范刚宣布，他已经完成了由腾讯牵头的数亿元（yuán）融资（zī）。互联网时代，物流（liú）信息（xī）平台正在（zài）成为（wéi）互联网时代诞生的严谨性。因此，以提高流通效率、抗击牲畜和降（jiàng）低物流成本为（wéi）“一层”的各种（zhǒng）物流信息平（píng）台开始（shǐ）“包围”传统（tǒng）物（wù）流园区，甚至一（yī）些（xiē）平台（tái）高喊（hǎn）口号（hào）将其（qí）淘汰。无论这（zhè）一目标是否实现，都（dōu）不能否认物（wù）流信息（xī）平台的（de）兴起影响了（le）国内（nèi）运输的物流园区。

　　诚然，一个始于互联（lián）网（wǎng）的国内运输物流（liú）信息平台（tái）有自（zì）己的优势。我们不（bú）会在这（zhè）里争论太（tài）多。对于物流园区来说，对一（yī）个“敲开山门”的“草（cǎo）地男孩”的（de）哀悼和哀悼显然不（bú）是一（yī）个好办法。因（yīn）此，对（duì）于目前的物流园区来说，变革是必不可少的。原（yuán）因很简单：要以同样的方式在各国改变，你必须学会改变，因为只有改变（biàn）是（shì）不变的。