据不完全统计（jì），货运行业里物流专线已（yǐ）经承担（dān）了公路运输90%以上的运力，其较大（dà）的优（yōu）势就是：点对点“直达”运输、不分拨、不中转，能够（gòu）节约成本。所（suǒ）以专线运输比（bǐ）一般物（wù）流价格便宜（yí），专线从业者也能（néng）从中赚取更（gèng）多利润。但是理想状态并不能维持很久，在19年的（de）时候，国内运输（shū）开始出现了激烈的“战（zhàn）争”：大家可获得（dé）的利润越来越（yuè）低，但是加（jiā）入的（de）竞争者却越来越多，整个市场形成了狼多肉少（shǎo）的状（zhuàng）态。

　　一、运输成本加大，大家盈利（lì）越来（lái）越（yuè）少

　　大家（jiā）都清楚我们所（suǒ）获得的利润是等于（yú）收入-成本的，而在货（huò）运行业中他的专线成本（běn）包（bāo）括：场地（dì）租金、员工工资、燃（rán）油费用、办公（gōng）物料消（xiāo）耗、叉车托盘等，但是（shì）随着我国现在经济的不断发展，这（zhè）些（xiē）成本却在不停上涨：场地租金涨价，高达几十万;人工成本越（yuè）来越昂（áng）贵;汽油（yóu）7字（zì）开头，柴油（yóu）不断上涨;

　　国（guó）内运输物价也在不断的（de）上涨（zhǎng）。

　　二、市场（chǎng）狼多（duō）肉少，货运专线没有竞争优势

　　国内运输随着（zhe）互联网（wǎng）时代的不（bú）断发展，我（wǒ）们可（kě）以发（fā）现互（hù）联网是打破（pò）传统专（zhuān）线运输的一把利剑，以前专（zhuān）线运输竞争力只存在于线下，而（ér）现（xiàn）在在互联网（wǎng）冲（chōng）击下，货主可选（xuǎn）范围加（jiā）大，专（zhuān）线议价只能一退再退（tuì）：互联（lián）网平台冲击大（dà），揽走部（bù）分货源;无差异化（huà）服务，导致议价困难。

　　三（sān）、家族式运营，管理混乱

　　我们通常可以发现，大部分的国内（nèi）运输（shū）都是（shì）一些（xiē）“夫妻店”或者“兄（xiōng）弟店”，即便开了分店，也少不（bú）了七大姑八大姨，是个正宗的家族（zú）式企（qǐ）业，虽然家族式企业的（de）凝聚力很强，信任度也高（gāo），但专业（yè）度却一团（tuán）混乱：账目不清晰（xī），亏损营利不自知;对货（huò）物赔偿风（fēng）险意识不高。