物流供应链（liàn）是把物流从简单（dān）的商品运（yùn）输变（biàn）化（huà）为以运（yùn）输为主体，仓储、配送、末端（duān）增值服（fú）务为辅的新型物流;因此，一般按照货车载重（chóng）标准吨数和运输里程向托（tuō）运单位（wèi）收费。深（shēn）圳整车 运输的优（yōu）势是什么呢?首先（xiān），整车 运输（shū）能够进行点对点的（de）发货（huò），不用周转（zhuǎn）到（dào）物流公司（sī）的（de）仓库，这样（yàng）可以省掉很（hěn）多麻（má）烦。有一些物流公司（sī）会把物品运输到物流中转（zhuǎn）中心（xīn），但如果东西比较多，就（jiù）要进行二次运输，所（suǒ）以选择能够一条龙服务的整车 运输物流公司就可（kě）以方（fāng）便很（hěn）多。

　　其（qí）次（cì）， 物流供应链可以省去周转（zhuǎn）中货物的损坏。一般贵重物品的搬运是需要专业人员来（lái）进行搬运和运输打包的，在进行普通运输时，免（miǎn）不了有（yǒu）中（zhōng）转环节，如（rú）果这时没有专业人（rén）员在场，出现（xiàn）问题的几率就会很大。而整车（chē） 运输（shū）没有中转环节，只需要一次（cì）装车一次卸车，可以提供更安全的服（fú）务（wù）。

　　此外（wài）， 物流供应链的发货效率很（hěn）高。零担物流为了节约成（chéng）本，都是要等一辆车装满后（hòu）才会发（fā）货，这个等待的时（shí）间无法由物（wù）流公司掌（zhǎng）控，发货时间不能（néng）确定，因（yīn）此效率不高。而物流供应（yīng）链可以在客户（hù）发起订单后立刻从（cóng）起运（yùn）站装（zhuāng）货发车，提高了运输（shū）效率。

　　 物流供应链由此可（kě）见，对于从（cóng）事商贸（mào）的（de）人，特别是需（xū）要运输大（dà）量（liàng）货物（wù）时，整车 运（yùn）输无（wú）疑是很好（hǎo）的运输方（fāng）式。伴随着汽车（chē）产业的逐（zhú）步发展，物（wù）流供应（yīng）链（liàn）也将继（jì）续（xù）发（fā）展自己的（de）优势和特色。对于需要物流运输（shū）的客户而言，运输方式的发展也为他们提供了便利。能够自主选择较适合的运输（shū）方式，客户和（hé）物（wù）流公司的（de）合作就是互利互（hù）惠（huì）的。

　　目前， 物流供应（yīng）链（liàn）仍在发展中，许多（duō）物（wù）流公司也都开展了这一服务，而在（zài）众多公（gōng）司中选（xuǎn）择有保障、有经验的团队自然是（shì）更好的。