国内运输介（jiè）绍海派一个集装箱（xiāng）大概（gài）要装68个立方左右的货，但对（duì）卖家而言我们的货就不会一（yī）次性发那么多，但是（shì）海派必须（xū）集够了68个立方的货，所以（yǐ）当海派会遇（yù）到货不够的情况，有（yǒu）可能会被物流商甩（shuǎi）到下一水，导致延（yán）迟一周，这种（zhǒng）情况我们称为“甩（shuǎi）货”，还（hái）有另一种（zhǒng）情况，一个集装箱（xiāng）只能装68立（lì）方的货，但是（shì）物流商收到了80个立方的货（huò）该怎么办呢?最后多出的这（zhè）一（yī）部分（fèn）还（hái）是会（huì）被甩货，但绝大多数的物流商都会安（ān）排当周出货（huò），甩货（huò）的情况只是（shì）少数存在。

　　国内运输从中国（guó）出口和美国进口（kǒu）时都（dōu）需向（xiàng）海关申报，国内运（yùn）输难（nán）免会遇上小概率的查验，出（chū）口向海关（guān）申报，如果被国内海关（guān）查（chá）验了（le），就（jiù）有可能（néng）赶不（bú）上本周的（de）船;而货物在美（měi）国进（jìn）口的时候，如果被（bèi）美国海关查验（yàn）了，处理下（xià）来也会需要5~7天（tiān），所以海关查验是（shì）影响（xiǎng）海派时效的（de）核心因素（sù）之一。大家如果想（xiǎng）要规避这种风险，就要从选品的源头上做好把控，不要有侥（yáo）幸心（xīn）理。也不要谈起海关查验就色变，只要你的货物没有问题，即便（biàn）遇到查验（yàn），也只不过是耽误一些时间而（ér）已。

　　国内运输影响因素是船公司的（de）开船时（shí）间，就像航空公司会因为天（tiān）气（qì）原因延误（wù）起飞（fēi）时间，船公司偶尔也会因为一些突发的特（tè）殊情况，而延误开（kāi）船时间（jiān）。

　　当船公司（sī）靠港到了洛杉矶港口，接下来就需要排（pái）队（duì）卸货，(集装箱要（yào）先卸到码头然后（hòu）才能提箱（xiāng）)卸（xiè）货（huò）的时间也存（cún）在一些不确（què）定性，在淡季的时候，可能（néng）卸货只需（xū）要2天，但在（zài）旺季的时间，卸货可（kě）能要（yào）3~5天，甚至7天左右。

　　国内运输如果是海派快船（chuán），后（hòu）面发快递还比较好处理，因为它发亚马逊仓库是免（miǎn）预约的，但如果是海派慢船，后（hòu）段（duàn）通过卡车去派送的话（huà），这里（lǐ）的变数（shù）也比较多，我们常去的（de）几个大仓库（kù）如（rú）ONT8、FTW1、ABE8等等，大（dà）仓库的货比较多（duō），所（suǒ）以时效会更有保障一（yī）点，单纯从卡车（chē）运输时间来看，通常（cháng）到美西FBA大（dà）仓只需（xū）要（yào）1~2天（tiān）左右，到美东FBA大仓也只需要4~5天左右（yòu），但需要等卡车公司派送班次和集货，有的是一周一班，有的则是一周三到（dào）四（sì）班，这个上面也要花（huā）一些时间（jiān）。

　　国内（nèi）运输但（dàn）是因为（wéi）国外疫情的原因，人手不够（gòu），现在建议（yì）货（huò）多的可以走海卡，这（zhè）样（yàng）提取比（bǐ）较快的，后端卡车派送（sòng）是现（xiàn）在快递派送更加时效（xiào）快，安全（quán）稳定哦（ò）