明显模块（kuài）化（huà）运送有（yǒu）不少优势，一些物流学者（zhě）也在推进国内运输模块化运送的开展。

　　国内运输欧洲模块化体系EMS只是欧盟的特（tè）征产（chǎn）物（wù），它（tā）是为了让各国（guó）车辆在不同法（fǎ）规下具有兼容性，毕竟欧（ōu）盟是要构建一个疏（shū）通（tōng）的（de）国内运输物（wù）流（liú）体系。

　　国（guó）内运输而（ér）地域（yù）宽广、物流体（tǐ）量巨大自身就是一（yī）个（gè）独立体系（xì），理论上不存（cún）在（zài）车辆（liàng）的（de）地域流通性问题，标准化模块化运送的确能提高国内运输物流效率，但我以为这（zhè）个（gè）概念之于我国（guó）的重点并非“模块化”，而（ér）是“标准化”。 总长20米的中置轴厢车，是选（xuǎn）用前后不等（děng）标准货厢，国（guó）内（nèi）运输追（zhuī）求更大（dà）装载量，仍是选（xuǎn）用前后（hòu）等标准货厢，讲究甩（shuǎi）挂（guà）甩厢灵活（huó）性?这是一（yī）个（gè）关于标准化的（de）问题（tí）。

　　撇（piě）开模块（kuài）化，就谈现在最（zuì）广泛应用（yòng）的半挂运送，非标厢不只（zhī）影响了（le）国（guó）内运（yùn）输（shū）货运市场的公平性，也阻止了整个（gè）物流体系效（xiào）率的（de）提（tí）高（gāo）。

　　下降国内运输社会物流成本，要开（kāi）展甩挂甩厢、多式联运等运送模式，那么推进标准化则（zé）更为火急。更多内容可关注网（wǎng）站：http://www.sdzcfrdjx.meizhou.huangnan.sys.jixi.ww38.viennacitytours.com/