天津物（wù）流供应链车货总（zǒng）质量是指装备齐全时汽车自（zì）身质量与装载客、货（huò）的载质量之和（hé），有满（mǎn）载车货总质量和实际车（chē）货总质量（liàng）之别。按（àn）额定（dìng）装满客、货时（shí）为满载车货总（zǒng）质量：按实际装载客、货时为实际车（chē）货总质（zhì）量，可能（néng）大于或小于满（mǎn）载（zǎi）车货总质（zhì）量（liàng）。轴（zhóu）载（zǎi）质（zhì）量是（shì）指汽车（chē）装（zhuāng）载客、货或空载时各轴对地面的垂（chuí）直荷载，也（yě）有满（mǎn）载轴载质量与实际（jì）轴（zhóu）载质量之（zhī）分。按额定（dìng）装满客、货时为满载轴载质量;按实（shí）际装载时（shí）为（wéi）实际轴载质量。

　　天津物流供应链轴载质（zhì）量是指汽车装载客、货（huò）或（huò）空载时各轴对地面的垂直荷载，也有（yǒu）满载轴载质量与（yǔ）实际轴（zhóu）载质量（liàng）之分（fèn）。按额定（dìng）装满（mǎn）客（kè）、货时为满载（zǎi）轴载质量，按实际装（zhuāng）载时为实际（jì）轴载（zǎi）质（zhì）量。其（qí）次，超限与超载是既（jì）有区（qū）别又有联系的两个概念（niàn）。它们的区别（bié）表现在以（yǐ）下几个（gè）方面：

　　天（tiān）津物流供应链超（chāo）限和（hé）超（chāo）载有（yǒu）不同的法律（lǜ）依据。“超载”一（yī）词（cí）来源于国务院《道路（lù）交通管理条例》第30条规定即机动车载物不准超过（guò）行（háng）驶证上（shàng）核（hé）定的载质量（liàng）。“超限”一词来源于（yú）全国人大常委（wěi）会《公路法》第50条规定“超过公路、公路桥（qiáo）梁、公路（lù）隧道或者汽车渡（dù）船的限载、限（xiàn）高、限宽、限长的车辆（liàng），不得在有限（xiàn）定标准的公路（lù）、公路桥梁、公路隧道内行驶（shǐ）”

　　天津物流供应（yīng）链超限和超（chāo）载标准有不（bú）同的技术参数依（yī）据。超载标（biāo）准的技术参数（shù）是根据车（chē）辆的装载能力来（lái）确定的。超限标准的技（jì）术参数是根据公路的设计技术标准来（lái）确定（dìng）的，不同等级（jí）的公路和（hé）桥梁的设计限（xiàn）载标准是不同的。

　　超限和（hé）超载有不同的客体。超（chāo）载的客体既有货~载又有客运超载，而超限只存在货（huò）运（yùn）超限而无客（kè）运超限（xiàn）。

　　天津物流供应链超限和超载有不（bú）同的（de）执（zhí）法（fǎ）主体（tǐ）。根据（jù）国务院《道路交通管理（lǐ）条例（lì）》第8条（tiáo）规定，超载运输的执法（fǎ）主体是公安（ān）机关。超限运输的执法主体依据《公（gōng）路法》第8条规定，是交通主管部门（mén）或公路管理（lǐ）机（jī）构（gòu）。

　　天（tiān）津物流供应链（liàn）超限和超载有不（bú）同的法律责任。根据《道（dào）路交通管理条例》第80条（tiáo）规定，超（chāo）载（zǎi）的法律责任包括《治安管（guǎn）理处罚条例（lì）》第28条（tiáo）规定（dìng）的500元以（yǐ）下罚款或者警告，并可以根据《道路交通管理（lǐ）条例（lì）》第80条规（guī）定的在罚（fá）款或（huò）者警（jǐng）告同时处吊扣1个月（yuè）以（yǐ）下的驾（jià）驶证（zhèng），由此（cǐ）可见，超载只（zhī）有行政法上（shàng）的法（fǎ）律责（zé）任。超限的法律责任根据《公路法》第75条和第（dì）84条的规定（dìng），是罚（fá）款3万元（yuán）以（yǐ）下，造成公路损害的还应当依法承担民事责任，因此超（chāo）限有行政法和（hé）民事法律上的双重法律责任。

　　天津物流（liú）供应链由上分析（xī）可见，超（chāo）限和超载是有区别的两个概念，超限是指在公路上行驶的运输车辆、工程（chéng）机械，其总质量、轴（zhóu）载（zǎi）质量、外形尺寸三者之中任何一（yī）个超过（guò）规定（dìng）值者。而超载（zǎi）是指（zhǐ）运输车辆所装载的货（huò）~过（guò）车辆（liàng）额（é）定（dìng）载（zǎi）质（zhì）量。