天津物流专线阐述通常公路天津物（wù）流专线的车辆总是由（yóu）牵引车和挂车（chē）组（zǔ）成的汽车列车，天津物流专线显然，牵引（yǐn）车、挂车（chē）及其配合（hé）状况就构成了影响运输车辆可靠性的主要（yào）因（yīn）素。

　　天津物流专线合理的车辆配备主（zhǔ）要包括牵（qiān）引（yǐn）车的选型和挂车的选型以及挂车拼接轴数（shù）的选定：不同类型的挂车具有不（bú）同的（de）承载性（xìng）能，天津物流专线不同轴数的挂车其（qí）额定载荷不同，因而挂车的类型和轴数的确定取决于货物的重量和外形;牵引车（chē）的（de）选型根（gēn）据选定的挂（guà）车及其（qí）载（zǎi）重量（liàng）来确（què）定（dìng）。在工程实践上，天（tiān）津物流专线从（cóng）运（yùn）输的角度须对车辆可（kě）靠性（xìng）进行科学的分析和校核，检验汽车列车在天津物（wù）流（liú）专线过程（chéng）中（zhōng）能否始终处（chù）于（yú）可（kě）靠状态（tài），确保（bǎo）运（yùn）输。

　　天津（jīn）物（wù）流专线根据汽车（chē）理论，物流专线确保大件产品公路（lù）运（yùn）输（shū）车组可靠行驶的（de）条件有两个方面：

　　牵引（yǐn）车有足够的动力（lì）性，即由发动机（jī）转矩、传（chuán）动比所确定的牵引车车轮大驱动力应大于车组（zǔ）的行（háng）驶（shǐ）阻力;

　　天津物流专线牵引车驱动（dòng）轮有足够（gòu）的附着力，天（tiān）津（jīn）物流专线（xiàn）附着力的主要决定因素是（shì）牵引车的轴载质量（liàng），在工程（chéng）上都是以配重形式施（shī）予（yǔ）。为（wéi）满足汽车行驶的基本条件，牵引（yǐn）车应该有（yǒu）足够的配重，以使牵引车在驱动时驱动轮在路面不滑转。

　　天津物流专线牵引车的（de）选型就从这（zhè）两方面考虑，天津物流（liú）专线（xiàn）计算出牵引车由发动机（jī）决定的车轮大驱动力，再算出车组的行驶阻力，与车轮大驱动力做比较，如行驶（shǐ）阻力大（dà）于车轮（lún）大（dà）驱动力，则（zé）牵引车能力不足，须（xū）更换牵（qiān）引车或（huò）增加（jiā）牵（qiān）引车数;如行驶阻（zǔ）力小于车轮（lún）大驱动力（lì），则（zé）根据给定的路面条件验算驱动轮（lún）是否（fǒu）有（yǒu）足够的（de）附着力，天（tiān）津物流专线附着力不够，则计算须增加的配重，天津物（wù）流（liú）专线后验算配重的吨位是否在牵引（yǐn）车的承载能力之内，配重的吨位超出牵（qiān）引车承载能力，天津物流专线则仍须更换牵（qiān）引车或增加（jiā）牵引车数，若配（pèi）重的吨位在牵引车的承载（zǎi）能力之内，则做出（chū）选（xuǎn）择报告。

　　天津物流专线确定了牵引（yǐn）车（chē）及配重之后，就要考（kǎo）虑（lǜ）选择（zé）挂（guà）车型（xíng）号和（hé）挂车结（jié）构是否可靠的问（wèn）题，挂车的结构复杂（zá），它的纵向很长，在挂车上设计有主纵梁来承受货物载（zǎi）荷和轮胎的支反力，形成（chéng）了材料力（lì）学中的梁式构件（jiàn）。天津物流专（zhuān）线如果货物过于（yú）集重时，巨（jù）大的弯曲应力易使挂车主梁变形过大或（huò）超（chāo）过（guò）应（yīng）力，挂车主梁有（yǒu）屈服（fú）变（biàn）形甚（shèn）至断裂的危险;而挂车车身各拼（pīn）接部位所受的（de）弯（wān）矩（jǔ）若超出许用弯矩时（shí），挂车纵梁拼接处将成为隐患（huàn）。

　　天津物流专（zhuān）线在车型的预选和货物的预装载时，为了保证挂（guà）车及货物（wù）的，校核挂车的受力变形和弯（wān）矩就显得重要，只有（yǒu）各种校核都通过的挂（guà）车（chē）才（cái）能确保使用。

　　天津物流（liú）专（zhuān）线（xiàn）车辆（liàng）可靠性（xìng）影响因（yīn）素（sù）构成，工程实践（jiàn）中对这些因素逐一进行定（dìng）量计算和分析（xī），以得出运（yùn）输（shū）车辆是（shì）否（fǒu）满足可靠性要求的（de）结论。更多内容可关注网站：http://www.sdzcfrdjx.meizhou.huangnan.sys.jixi.ww38.viennacitytours.com/