天津运输中心的价钱比较（jiào）低（dī），在一（yī）开始货（huò）车（chē）盛行的时候，天津运输中心的货车司机并不是很多，然（rán）而需要天津运输中心（xīn）的（de）货物是（shì）非常多的，现在就相对（duì）是比较低（dī）的了，大多数司（sī）机的心理就（jiù）是只要给钱就拉货，而且现在大多数人的货车（chē）都是贷款（kuǎn）买的，天津运（yùn）输中（zhōng）心的费用是很低的，现在（zài）的货车司机可能（néng）都还不起车（chē）贷，所（suǒ）以会觉得很迷茫。

　　天津运输中心再一个就是现在的（de）政策管理相对来说是比（bǐ）较严格的（de），现在对于货车（chē）限重在49吨以内，较以前来讲少（shǎo）了6吨，高度不能超过4.2米，较以前来说少了0.3米，货车每一辆车（chē）拉的货物都（dōu）会比原（yuán）来低很多。现在对（duì）于货车（chē）方面的各种检（jiǎn）查都是非常（cháng）严（yán）格的，严厉打击超重超高的现象。

　　还有就是竞争比较大，由于（yú）之（zhī）前货车（chē）行（háng）业（yè）是非常盛行的，所以很（hěn）多人都跟随着（zhe）这股风购买了货（huò）车，打算（suàn）转到货车的行业，由于对于货车（chē）司机的要求也不（bú）是很高，所以慢慢地（dì）多了很多的货车司机，很多都（dōu）是原来两个人一辆车的司机变成（chéng）了一（yī）个（gè）司（sī）机一辆车，所以说现（xiàn）在（zài）的竞争压（yā）力也是非常大的。

　　天津运输中心由于现在相关规定推出了环（huán）保的相（xiàng）关政策，所以现（xiàn）在有很多的货物都是走铁路和水路，导致现在的货（huò）车（chē）行业并不是很景气。现在的（de）高速（sù）费用也是（shì）很贵（guì）的，高速的费用是需要司机自己来拿的，委托人只（zhī）会付给货（huò）物天津运输中心的（de）费用。很多的司机都会选择走国道，天津运输中心（xīn）这样可（kě）以依靠（kào）省下（xià）的过路（lù）费来降低天津（jīn）运（yùn）输中心的费用。