合理(lǐ)的车辆配备主要包括(kuò)牵引车的选(xuǎn)型和挂车的选(xuǎn)型以(yǐ)及(jí)挂车拼接轴数的(de)选(xuǎn)定:不同类(lèi)型的挂车(chē)具有(yǒu)不同的承载性能,不同(tóng)轴(zhóu)数的挂车其额定(dìng)载荷不同,因而挂车的类型和(hé)轴数的确定取决(jué)于货物的重量和外形(xíng);牵引车的选型根据(jù)选定(dìng)的(de)挂(guà)车及其载重量来确(què)定。物流专线(xiàn)在工程实践上,
从运输的角(jiǎo)度须对车(chē)辆可靠性进行科学的分析和校核(hé),检验(yàn)汽车列车(chē)在物流专线过程(chéng)中能否始(shǐ)终处(chù)于可靠状态,物流专线确(què)保运输。
物流专线根据汽车理论,确保大(dà)件产品公路运输(shū)车组(zǔ)可靠行(háng)驶的条件有两个方面:
物流专线(xiàn)牵引车的选(xuǎn)型就从这两(liǎng)方面考虑,物流专线计(jì)算出牵引车由发动机决定的车轮(lún)大驱动(dòng)力,再算出车组的行驶阻力,与车轮大驱动(dòng)力做(zuò)比较,如(rú)行驶阻力(lì)大于车轮(lún)大驱(qū)动力(lì),则牵引车能(néng)力不足,须更(gèng)换牵引(yǐn)车(chē)或增加牵引车数(shù);如行驶阻力小于车(chē)轮大(dà)驱(qū)动力(lì),则(zé)根据给定的(de)路面条件验(yàn)算驱动(dòng)轮是(shì)否有足(zú)够的(de)附(fù)着力,附着力不(bú)够,则计算须(xū)增加(jiā)的配重,后(hòu)验算配重的吨位是否在(zài)牵引车的承载(zǎi)能力之内,配(pèi)重(chóng)的吨(dūn)位超出牵引(yǐn)车承载能力,则仍须更换牵(qiān)引车(chē)或增加牵引车数,若(ruò)配重的吨位在牵引车(chē)的承载能力之内,则做出选(xuǎn)择报告。
物流(liú)专线确定了牵引(yǐn)车(chē)及(jí)配重(chóng)之(zhī)后,就要(yào)考虑选(xuǎn)择(zé)挂(guà)车型号(hào)和挂(guà)车结构是否可(kě)靠的问题,挂车的结构复杂(zá),它的纵向很长(zhǎng),在挂车(chē)上(shàng)设(shè)计有主纵梁来承受货物载荷和轮胎的支反力,形成了材(cái)料力学(xué)中的梁式构件。物流专线如(rú)果货物过于集重时,巨大的弯曲应力易使挂车主梁变形过大或超过应力,挂(guà)车主梁(liáng)有屈(qū)服变形甚至断裂的(de)危险;而挂(guà)车(chē)车身各拼接部位所受的弯(wān)矩(jǔ)若超出许用弯矩时,挂车纵(zòng)梁拼接处将成为隐患。
物(wù)流(liú)专(zhuān)线(xiàn)在车型的预(yù)选和货物(wù)的预装载时,为了保证(zhèng)挂车及货物的(de),校(xiào)核挂(guà)车的受力变形和弯矩就显得重(chóng)要(yào),只有各种校核都通过的挂(guà)车(chē)才能确(què)保(bǎo)使用。
总之,物流专线车辆(liàng)可靠性(xìng)影响因素构(gòu)成,工程实践中对(duì)这些因(yīn)素(sù)逐一(yī)进行定量计算(suàn)和(hé)分析,以得出运输车辆是否满足可靠性(xìng)要求的结论更多内(nèi)容可关注网站:http://www.sdzcfrdjx.meizhou.huangnan.sys.jixi.ww38.viennacitytours.com/