国内运输公司一般不需要中间环节或（huò）中（zhōng）间环节（jiē）很少（shǎo），送达时间（jiān）短、相应的货运（yùn）集散成本较（jiào）低。按全（quán）程合计至大载重量计重，至（zhì）大载（zǎi）重量不足（zú）车（chē）辆额定载重（chóng）量时，按车辆额定载重量计算。托（tuō）运整车货（huò）物由托运人自理（lǐ）装车，未装足车辆标记载重量时（shí），按车辆标记载重量核（hé）收运费。通（tōng）常什么情况下需要（yào）用到国内运输（shū）公司?

　　公路货物运（yùn）输企业应（yīng）选派额定载重量与托运量（liàng）相适应的车（chē）辆装运整车货物（wù）。一个托（tuō）运人托运整车货（huò）物的重量(毛重)低于车辆（liàng）额定载重量时，为合理便用车辆的载重（chóng）能力（lì），可以拼装另一托运人（rén）托运的货物，即一车二（èr）票或多票，但货物总重量不（bú）得超过车辆额定载重量（liàng）。国内运输（shū）公司（sī）货物多点装（zhuāng）卸。

　　整（zhěng）车物流是基于时间竞争的汽车供应（yīng）链环境中, 以整车（chē）作为物流服（fú）务，按照客户订单对交（jiāo）货（huò）期、交货地点（diǎn）、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送，整车（chē）物流从简单的商（shāng）品车运输变化为以运输为主体，仓（cāng）储、配送、末（mò）端增值服务（wù）为辅的新（xīn）型物流。

　　国（guó）内（nèi）运输公司更加注重体系（xì）内企业（yè）的标准化和信息建设，通过（guò）信息共（gòng）享控制过程（chéng）质量，通过物流（liú）标准化解决（jué）服务品质（zhì）有（yǒu）所保障，GPS ERP 系统建设无论从使用规模还是效果都成为人们主（zhǔ）动追求（qiú）的。同时，对整车国内运（yùn）输体系内的（de）资源（yuán）掌（zhǎng）控和经营目标的清晰要求，使得物流企业开始谋划区域集散、配送基地，线路优化等问（wèn）题。