天津运（yùn）输（shū）巨型机械设备的（de）运送是依靠模块天津（jīn）运输车完成的（de），它可以轻松运送（sòng）几千（qiān）吨（dūn）至几（jǐ）万吨的（de）重物。

　　这种运（yùn）送巨型重物的天津运输车叫自（zì）行式模块天（tiān）津（jīn）运（yùn）输车(也（yě）称SMPT)，主要应（yīng）用于重、大、高、异型结构物（wù）的（de）天津运输，其优点主要是使用（yòng）灵活、装卸方便、载重量在多（duō）车机械（xiè）组（zǔ）装或者自由组（zǔ）合（hé）的情况下可达50000吨（dūn）以上。在（zài）装备制造业、石油、化工、海洋石油（yóu）、桥梁建造等（děng）工（gōng）程领域应用（yòng）广泛。

　　天津运输SPMT系列一般由4轴与6轴模块（kuài）组合其特点是：配置动力头（tóu）(PPU)，静压驱动，电子/液压控制多方（fāng）位（wèi）转向系统，平板靠液压系统升降（jiàng），它尤（yóu）其适（shì）用于海洋石油平台移（yí）位，平板可用起重设备（bèi）吊运，可用集装（zhuāng）箱（xiāng）转场天津运输。

　　天津运输（shū）自行式液压（yā）平板（bǎn）车主要由车架轮轴、悬挂（guà）系统、转向系统、液压（yā）系统、制动系统、动（dòng）力系（xì）统、控（kòng）制系统等设备（bèi）组（zǔ）成。车架采用高强度合金钢箱形截（jié）面的焊接结构，包括主梁（liáng）、副梁（liáng）、横梁、斜支撑和端梁。

　　常见的（de）平（píng）板（bǎn）车每纵列（liè）有2-7轴线，每轴线2个轮轴、4只轮胎。为了（le）降低整（zhěng）车重心，一般选用小直（zhí）径（jìng）而大载重的（de）钢丝子午线宽轮毂轮胎，每只轮胎承重4吨左右（yòu）。各（gè）独（dú）立的平板（bǎn）车之间（jiān），天津运输也可以通过（guò）连接（jiē）各（gè）车控（kòng）制系统（tǒng），实（shí）现联动操作。

　　天津运输平板车悬挂系统支撑在副梁上，起到支撑轮轴的作用。遇到坑坑（kēng）洼洼的路（lù）面时，通过油缸压力平衡（héng），每个车（chē）轴悬挂会自动找平，调节各（gè）车轮的载荷平衡（héng），防止个别车轮超载爆（bào）胎。