物（wù）流供应链近年来，国内不少企业受利（lì）益（yì）驱（qū）动，以转包中间（jiān）商的方式（shì）通过水路跨境、跨省非法（fǎ）转移和（hé）倾倒危险废物，并呈现发（fā）达（dá）地区向欠发达地区、城市（shì）向（xiàng）农村跨区域、规模化、团伙化转移趋势，导致水域（yù）严重环境（jìng）污染、人（rén）身财（cái）产损害事（shì）件屡有（yǒu）发生。

　　2018年5月，仅在长江流域我国（guó）生态环境部就通报了7起（qǐ）通过水路（lù）运输非法转移和倾倒危险废（fèi）物案件，特别（bié）是在（zài）安徽沿江地区发生的固体废物（wù）倾倒长江（jiāng）的（de）案件，倾废数量之大、造（zào）成的（de）危害（hài）之重，令（lìng）人（rén）触目惊心。

　　物流供应链随着工（gōng）业的发展，工业生产过程排放的危险废（fèi）物日益增多。据估计，全世界（jiè）每年的危险（xiǎn）废物产生（shēng）量为3.3亿吨（dūn）。

　　由于危险废物（wù）带来的严重污（wū）染和潜在的严重影响，在工业发达国家危险废物（wù）已称为”政治（zhì）废物”，公众对危（wēi）险废物（wù）问题十分敏感，反对（duì）在（zài）自己居住（zhù）的地区设（shè）立（lì）危险废物处（chù）置场（chǎng），加上危（wēi）险废物的（de）处置费用（yòng）高（gāo）昂，物流供（gòng）应链一（yī）些公司极力试（shì）图向工业不（bú）发达国家和（hé）地区转（zhuǎn）移（yí）危险废物（wù）。更多内容可关注网站：http://www.sdzcfrdjx.meizhou.huangnan.sys.jixi.ww38.viennacitytours.com/