随着空车配货站、长途快运、物流中心等（děng）道路货运（yùn）行业（yè）发展的（de）日益（yì）加快，国内外的配货站都发展迅猛，之前天津配货（huò）站小编比较深入地探讨（tǎo）了（le）中美货运市（shì）场的（de）相同与（yǔ）不同，尤其是（shì）中美配货（huò）站之间的比较，天津货（huò）运物流公司与大（dà）家分享一下。

　　美国（guó）的配货站（zhàn），英文叫做broker ，就（jiù）是中介（jiè）的意（yì）思，功能与中（zhōng）国的配（pèi）货站基本（běn）一样，帮助货主找车，协助发运（yùn），向货主（zhǔ）收取（qǔ）运费，留下中介费（fèi）后支付给司机。与（yǔ）中（zhōng）国（guó）不（bú）同的是，美国的配（pèi）货（huò）站数量（liàng）不多，一共只有一万多家（jiā），大约数量是中（zhōng）国的百分之一（yī）。有的配货站规模很大，有上百个人，也有一个人的配货（huò）站。不过（guò），即便是（shì）一个（gè）人的配（pèi）货站（zhàn），通常业务量也很（hěn）大。

　　美国的（de）配货站不在路边，不在货运市（shì）场（chǎng）(美国没有咱们中国这种配货站及车辆集（jí）中的货运市场（chǎng）)，他们（men）在写字楼里（lǐ）办（bàn）公（gōng），像（xiàng）其（qí）他（tā）公司一样（yàng）。

　　因（yīn）为他（tā）们不需要（yào）在路边，或者在货运市场找司（sī）机（jī），当有货要（yào）发的时候，他们用美国配货网（wǎng）找司机。

　　每家美国配货站都（dōu）有执照，并且有不（bú）断积累的信（xìn）用指数，信用指数从零开始，最高100。配货站每（měi）次按（àn）时把运费（fèi）支付（fù）给司机，这个信用指数就会增加一（yī）点点。信（xìn）用指数是中立并且公开的，司机、货主都（dōu）可以（yǐ）在网上查到。很显然，无论司机还是货主，都会先选信用指数高的配货（huò）站。所以，在美国，任何一个正常的配货站老（lǎo）板都会尽最（zuì）大（dà）努力诚信经营。

　　不过（guò）我们都认为，中国不需要用二（èr）十五年来赶上美国现在的水平，也许十年，也许更（gèng）短。

　　过去，大家一直有一个疑（yí）问（wèn），配货站越来越不（bú）好（hǎo）做了，会不会消失呢（ne）?

　　从美国的情况看，配货站这个行当不会消失，衔接货主与车辆，永远需要配货站挥非常重要的作用（yòng），但是（shì），今天90%的配货站会消失，剩下的是最（zuì）能最能帮（bāng）助货主安全快（kuài）捷省钱、诚信程度最好的配货站佼佼者。

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